| 「高校生の通学が不便に…」広見線、存続か廃止か 年間赤字2億円と輸送密度1600-1700人の現実 |
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| 【名鉄】「高校生の通学が不便に…」広見線、存続か廃止か 年間赤字2億円と輸送密度1600-1700人の現実 |
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| 「高校生の通学が不便に…」広見線、存続か廃止か 年間赤字2億円と輸送密度1600-1700人の現実 |
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| 【名鉄】「高校生の通学が不便に…」広見線、存続か廃止か 年間赤字2億円と輸送密度1600-1700人の現実 |
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| 【名鉄】「高校生の通学が不便に…」広見線、存続か廃止か 年間赤字2億円と輸送密度1600-1700人の現実 | まとめ一覧 |
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| 【名鉄】「高校生の通学が不便に…」広見線、存続か廃止か 年間赤字2億円と輸送密度1600-1700人の現実 |
知りタイムズ |
| 【名鉄】「高校生の通学が不便に…」広見線、存続か廃止か 年間赤字2億円と輸送密度1600-1700人の現実 |
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| 【名鉄】「高校生の通学が不便に…」広見線、存続か廃止か 年間赤字2億円と輸送密度1600-1700人の現実 |
がひおわひ |
| 【社会】「高校生の通学が不便に…」広見線、存続か廃止か…年間赤字2億円と輸送密度1600-1700人の現実 |
モナニュース |
| 【名鉄】「高校生の通学が不便に…」広見線、存続か廃止か 年間赤字2億円と輸送密度1600-1700人の現実 |
たびたび失礼します |
| 【名鉄】「高校生の通学が不便に…」広見線、存続か廃止か 年間赤字2億円と輸送密度1600-1700人の現実 |
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| ローカル鉄道維持の敵は誰だ？ 千葉県「低輸送密度路線」を巡った経営学者が見た、鉄道活性化を阻む社会構造の正体 ‖ ヤフーユーザーさんのコメントのまとめになります |
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| 電車の輸送密度というものは、一日あたりの列車内にいる乗客の合計のようなものなの【みんなの知識】 |
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| 国鉄再建法について - 国鉄再建法では、輸送密度が4,000人未満の【みんなの知識】 |
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| ローカル鉄道の輸送密度「1万人以下切り捨て」で見えてきた“明治初期への回帰” JRは結局、誰のために列車を走らせているのか？ ‖ ヤフーの感想のまとめです |
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| ＪＲ東日本が「輸送密度」公表、路線の３割が「存廃検討」レベルの厳しい実態 [HAIKI★] |
あらまめ2ch |
| 【悲報】ＪＲ東日本が「輸送密度」公表、路線の3割が「存廃検討」レベルの厳しい実態・・・・・・・・・ |
VIP NEWS |
| JR東日本が輸送密度を公表、約3割の路線が存廃検討レベル |
ゴールデンタイムズ |
| ＪＲ東日本が「輸送密度」公表、路線の３割が「存廃検討」レベルの厳しい実態 |
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| ＪＲ東日本が「輸送密度」公表、路線の３割が「存廃検討」レベルの厳しい実態 |
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| ＪＲ東日本が「輸送密度」公表、路線の３割が「存廃検討」レベルの厳しい実態 |
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| ＪＲ東日本が「輸送密度」公表、路線の３割が「存廃検討」レベルの厳しい実態 |
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| ＪＲ東日本が「輸送密度」公表、路線の３割が「存廃検討」レベルの厳しい実態 |
キワメタイ |
| ＪＲ東日本が「輸送密度」公表、路線の３割が「存廃検討」レベルの厳しい実態 [HAIKI★] |
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| ＪＲ東日本が「輸送密度」公表、路線の３割が「存廃検討」レベルの厳しい実態 |
がひおわひ |
| JR東日本の「輸送密度」公表により明らかになった路線の厳しい現状とは？ |
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| JR東日本の「輸送密度」公表により明らかになった路線の厳しい現状とは？ |
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| ＪＲ東日本が「輸送密度」公表、路線の３割が「存廃検討」レベルの厳しい実態 [まとめ] |
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| ＪＲ東日本が「輸送密度」公表、路線の３割が「存廃検討」レベルの厳しい実態 |
ハルカラさんニュース |
| ＪＲ東日本が「輸送密度」公表、路線の３割が「存廃検討」レベルの厳しい実態 |
ãã絵師 / 5chã¾ã¨ã |
| ＪＲ東日本が「輸送密度」公表、路線の３割が「存廃検討」レベルの厳しい実態 |
ますたーさいーどさん |
| ＪＲ東日本が「輸送密度」公表、路線の３割が「存廃検討」レベルの厳しい実態 |
リース速報 |
| ＪＲ東日本が「輸送密度」公表、路線の３割が「存廃検討」レベルの厳しい実態 |
フェルド速報 |
| ＪＲ東日本が「輸送密度」公表、路線の３割が「存廃検討」レベルの厳しい実態 |
反日が消滅する日 売国奴リスト |
| ＪＲ東日本が「輸送密度」公表、路線の３割が「存廃検討」レベルの厳しい実態 |
みそパンNEWS |
| ＪＲ東日本が「輸送密度」公表、路線の３割が「存廃検討」レベルの厳しい実態 |
へあいぎえ |
| ＪＲ東日本が「輸送密度」公表、路線の３割が「存廃検討」レベルの厳しい実態 |
黒マッチョニュース |
| ＪＲ東日本が「輸送密度」公表、路線の３割が「存廃検討」レベルの厳しい実態 |
何でもありんす |
| ＪＲ東日本が「輸送密度」公表、路線の３割が「存廃検討」レベルの厳しい実態 [HAIKI★] |
アライバル・ニュース |
| ＪＲ東日本が「輸送密度」公表、路線の３割が「存廃検討」レベルの厳しい実態 | 路線ごとに損得勘定して良いものか？ |
２ちゃんねるニュース超速まとめ＋ |
| ＪＲ東日本が「輸送密度」公表、路線の３割が「存廃検討」レベルの厳しい実態 |
健康通信 |
| ＪＲ東日本が「輸送密度」公表、路線の３割が「存廃検討」レベルの厳しい実態 |
大東亜速報 |
| ＪＲ東日本が「輸送密度」公表、路線の３割が「存廃検討」レベルの厳しい実態 |
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| ＪＲ東日本が「輸送密度」公表、路線の３割が「存廃検討」レベルの厳しい実態 ‖ ヤフーの意見のまとめになります |
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| 輸送密度「1千人未満」の地方鉄道 今のうちに乗っておきたい厳選「10」路線〈AERA〉 |
令和のニュース･話題など |
| 赤字ローカル線存廃問題 「輸送密度」だけで足切りするな |
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| 赤字ローカル線存廃問題 「輸送密度」だけで足切りするな |
ハヤブサ24 |
| 輸送密度２０００人台でも廃止…余市－小樽間の鉄道存続も断念 北海道新幹線の並行在来線問題 |
トラムFUN |
| 「定期利用者が全然いない」 廃線危機の芸備線に立ちふさがる「輸送密度2000人」という高すぎる存続条件 ‖ みんなの意見のまとめです |
異世界はいい世界だったよ |
| JR西社長「輸送密度2千人以下は非効率」 路線見直しに目安 |
健康生活まとめ速報 |
| JR西社長「輸送密度2千人以下は非効率」 路線見直しに目安 |
ハヤブサ24 |
| 【悲報】JR西社長、輸送密度2千人以下は非効率と断言してしまうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ |
反日が消滅する日 売国奴リスト |
| 【悲報】JR西社長、輸送密度2千人以下は非効率と断言してしまうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ |
2chエクサワロス |
| JR西社長「輸送密度2千人以下は非効率」 路線見直しに目安 ★2 [HAIKI★] |
『The News Post』（νポス） |
| JR西社長「輸送密度2千人以下は非効率」 路線見直しに目安 |
キワメタイ |
| JR西社長「輸送密度2千人以下は非効率」 路線見直しに目安 |
子々孫々 |
| JR西社長「輸送密度2千人以下は非効率」 路線見直しに目安 （パート2） |
話題のニュース反応あつめたよ！ |
| JR西社長「輸送密度2千人以下は非効率」 路線見直しに目安 （パート2） |
スタンド名「ぐぬぬぬ」 |
| JR西社長「輸送密度2千人以下は非効率」 路線見直しに目安 （パート2） |
ちゅるりーニュース |
| JR西社長「輸送密度2千人以下は非効率」 路線見直しに目安 （パート2） |
ますたーさいーどさん |
| JR西社長「輸送密度2千人以下は非効率」 路線見直しに目安 |
まとブ！！ |
| JR西社長「輸送密度2千人以下は非効率」 路線見直しに目安 |
無気力ニュースまとめ |
| JR西社長「輸送密度2千人以下は非効率」 路線見直しに目安 |
みそパンNEWS |
| JR西社長「輸送密度2千人以下は非効率」 路線見直しに目安 |
へあいぎえ |
| JR西社長「輸送密度2千人以下は非効率」 路線見直しに目安 |
普通のニュース速報 |
| JR西社長「輸送密度2千人以下は非効率」 路線見直しに目安 |
まとめ 絶対まとめ！MATOME！（まとぜつ） |
| JR西社長「輸送密度2千人以下は非効率」 路線見直しに目安 [HAIKI★] |
アライバル・ニュース |
| JR西社長「輸送密度2千人以下は非効率」 路線見直しに目安 |
ますたーさいーどさん |
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話題のニュース反応あつめたよ！ |
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スタンド名「ぐぬぬぬ」 |
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ちゅるりーニュース |
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魔法熟女/美魔女ッ娘メグみみちゃんのニートッフルステーションMAX！ ニート仙人の映画三昧老後生活！（無職孤独居老人的まとめ速報Z)] |
| 中国で高速鉄道増えすぎ 輸送密度低く、債務85兆円 |
物見ニュース |
| 【中国・高速鉄道】債務85兆円と旧国鉄状態｡㌦箱の北京-上海すら輸送密度は東海道新幹線の1/2 |
MIZUHO no KUNI ≪2ch≫特亜ニュース |
| 【パヨク悲報】中国高速鉄道､債務85兆円と旧国鉄状態ドル箱の北京-上海すら輸送密度は東海道新幹線の1/2 |
かたすみ速報 |
| 中国高速鉄道､債務85兆円と旧国鉄状態｡㌦箱の北京-上海すら輸送密度は東海道新幹線の1/2 |
ミックスニュース速報 |
| 【パヨク悲報】中国高速鉄道､債務85兆円と旧国鉄状態｡㌦箱の北京-上海すら輸送密度は東海道新幹線の1/2 |
おーるじゃんる |
| 【赤字高速鉄道】中国高速鉄道､債務85兆円と旧国鉄状態｡㌦箱の北京-上海すら輸送密度は東海道新幹線の1/2 |
どぼん速報 |
| 【パヨク悲報】中国高速鉄道､債務85兆円と旧国鉄状態｡ドル箱の北京-上海すら輸送密度は東海道新幹線の1/2 |
まとめたニュース |
| 三江線の廃止、ＪＲ西が表明 輸送密度は１日５０人とＪＲ最下位 |
ビジ速+ |
| ＪＲ北海道、札沼線・根室線・留萌線の一部区間を廃止へ 輸送密度200人以下 |
ビジ速+ |
| 【鉄道】三江線の廃止、ＪＲ西が表明 輸送密度は１日５０人とＪＲ最下位 |
Green速報 |
| JRで最も輸送密度が少ない「三江線」廃止ヘ JR西日本「何が何でも廃止する」 |
殺風景 |
| 【鉄道】三江線の廃止、ＪＲ西が表明 輸送密度は１日５０人とＪＲ最下位 |
午後の蒐集 |
| JRで最も輸送密度が少ない「三江線」廃止ヘ JR西日本「何が何でも廃止する」 |
CateRina速報 |
